ARGON18 シートステーとBBまわり、二箇所のカーボン修理
カーボン修理でお預かりしたARGON18です。
高校生が所有するフレームです。
お預かりしたフレームには、今回の接触事故による傷と、少し前のチェーン落ちによる古傷。原因の違う二箇所の損傷が残っていました。
1. 右直事故
二人で渋滞の列を避けるように、自転車レーンをトレインを組んで走行していた時のこと。
右折してコンビニへ入ろうとした車を避けられず、接触して落車してしまったそうです。
最近、報道でもよく耳にする「右直事故」と呼ばれる怖い事故です。
直進する側と右折する側の双方で、相手の存在に気づくのが遅れることがあります。
自転車レーンであっても渋滞の脇をすり抜ける際は、十分に速度を落とし徐行する必要があります。
本人は手首を骨折。一緒に走っていた子も巻き込まれて落車しましたが、幸い大きな怪我はなかったとのことでした。
人間の手首は病院で治療。
ARGON18は工房で直すことに。
そんな形で、お預かりすることになりました。
2. いっしょに古傷も直してほしい
今回の事故で傷んだのは、右側のシートステーです。
もう一箇所、BB付近にも深めの傷がありました。
こちらは今回の事故とは別件です。
以前、チェーンが落ちた時にクランクとフレームの間へチェーンが挟まり、そのまま気づかずクランクを回してしまい、傷をつけてしまったそうです。
問診を進めると、古傷がもう一つ出てきた。
一台のフレームの中に、新しい傷と古い傷。フレームのカルテが二ページ増えたような状態です。
3. BBまわりの傷を確認する
まずはBB付近から確認します。
フレーム下側の角を中心に、深めの傷が入っています。
軽く打音を確認すると、周辺の高い音とは違い、段ボールを叩くようなボソボソと低い音が返ってきます。
目視と打音を合わせ、内部にも影響があると判断しました。
ただし、ここは形状が複雑です。シートステーのように、カーボンをぐるりと巻くことができません。
4. 巻けない場所は、貼り重ねて支える
そこで、角をまたぐように二枚のカーボンシートを重ねて貼ることにしました。
巻けないなら、形に合わせて支える。
なるべく空気が入らないように強く圧力をかけて圧着し、余分な樹脂も絞り落とします。
巻くことで強度を出すのが理想ですが、複雑な形状ですので、フレームの角を補強する形にしました。
5. シートステーは、クラックは浅め
右側のシートステーは、塗装が一部剥がれ、目視でもクラックが確認できます。
幸い、完全に破断しているわけではなく、クラックでとどまっていました。
こちらも軽く打音を確認すると、少しこもった音が返ってきます。
範囲は狭く、クラックも比較的浅め。状態を確認したうえで、カーボンシートを二層巻きする方針にしました。
6. 黒は、ごまかしがきかない
補修が終われば、次は形を整える作業です。
パテを盛っては磨き、サフェイサーを吹いては磨く。
これを四回ほど繰り返しました。
仕上げが黒いフレームは、少しの段差でもよく目立ちます。
黒は、ごまかしがききません。
昔から「塗装は塗りより磨きが大切」とよく言われたものです。
あわてて黒を吹く前に、下地をコツコツ整えていきます。急がば回れです。
7. 二ミリ太く。逞しくなりました！
黒を塗装し、クリヤーを吹き、最後に磨いて完成です。
どうでしょうか。
左のシートステーと比べると、たしかに太いです（笑）。
測ってみると、約二ミリ太くなっていました。
元とまったく同じ形にはなりません。それでも、言われなければ気づかないくらいには仕上げることができました。
BB付近も同様に仕上がっています。補修後は周辺同様の高い打音へ変化しました。
もちろん、打音だけで状態のすべてを決めるわけではありません。作業前後を確認するための、一つの手がかりです。
また、気休め程度の効果かもしれませんが、BB穴から傷の裏側にも樹脂を塗布し、強度を上げています。
8. チェーンが落ちた時は、止まる勇気
チェーンが落ちると、クランクとフレームの間へチェーンが挟まることがあります。
そのまま強引にクランクを回し続けると、挟まったチェーンがカーボンフレームにダメージをあたえてしまうことがあります。
レース中など、どうしても止まれない場面は仕方ありませんが、そうでないなら、チェーンが落ちた時はいったん停車して、外れたチェーンを掛け直して再スタートする方が安全です。
面倒くさがると、後で面倒なことになります。
また、SRAMのチェーンウォッチャー装着をご提案させていただき、納めさせていただきました。
このSRAMのチェーンウォッチャーが秀逸で、チェーンとのクリアランスをネジの締め加減で調整することができます。
剛性もありますので、チェーンをしっかり落ちないようにサポートし、誘導してくれます。
転ばぬ先の杖、チェーン落ちに困っている方におすすめです。
現代のカーボンフレームは、クランクとのクリアランスがほとんどありません。アルミや鉄フレームの時代は、チェーンが落ちても回し続けると元に戻ると言われたこともありましたが、クリアランスの狭いカーボンでは、挟まって割れてしまうことが多いのです。
機材が変わると、運用の常識も変わります。使う側の認識もバージョンアップが必要ですね。
フレームも人も、無理に動かし続けないことが大切です。違和感が発生したら止まって確認しましょう。違和感を軽視しない人ほど、トラブルも事故も少ないような気がします。